Некоторые особенности создания рабочих чертежей сварных металлоконструкций

Некоторые особенности создания рабочих чертежей рам

Многие отечественные производители оборудования для переработки сырьевых материалов, особенно небольшие машиностроительные предприятия, имеющие ограниченные ресурсы сталкиваются с трудностями при производстве рамных конструкций в условиях, когда надо обеспечить дешевизну изделия, при этом не сильно потерять в качестве. Данные условия являются противоречивыми изначально, и накладывают некоторые, пусть и не правильные с точки зрения классического конструирования, особенности оформления рабочих чертежей.
Независимо от используемой среды проектирования, при составлении рабочих чертежей для вышеуказанных условий можно выделить ряд особенностей, обусловленных спецификой процесса изготовления данных конструкций. И эти особенности сложились на практике методом проб и ошибок при работе предприятия в кризисных условиях.

В качестве примера для пояснений взята наиболее простая рама, представленная на рис.1.

На рис 2-4 представлены основные чертежные виды рамы. На них нанесены все размеры и допуски, но на некоторых из них стоит остановиться подробно.

Умышленно не проставлены обозначения сварных швов. Они упомянуты в общем виде в технических требованиях к раме. Потому как данный пример является простейшим, предназначенным для начального уровня. В конце статьи приведен чертеж более сложной рамы с обозначением сварных соединений.

Пока же остановимся на следующих нюансах.

На рис. 2 указан допуск параллельности, равный 0,1мм, опорных поверхностей, который важен для обеспечения нормального монтажа рамы. Как видно из рис. 3 и 4 опорные поверхности рамы определяются двумя монтажными плоскостями деталей поз. 9, 10 (плоскость Б), 11, 12 (плоскость В) – указатели на них обведены красным маркером). Для того, чтобы выдержать данный допуск, каждая из деталей поз. 9-12 до сварки рамы изготовлена с припуском на механическую обработку 5мм.

После сварки рамы в черновую опорные плоскости необходимо обработать на чистовую. И тут есть важный момент, указанные ранее детали 9-12 нельзя обрабатывать каждую в отдельности. Т.е. это означает опорная плоскость Б и В должны быть обработаны поочередно, но каждая из них с одной постановки.

Далее, важным элементом является правильность выполнения крепежных отверстий в деталях 9-12. Необходимо не только правильно задать расстояние между центрами отверстий, но и для удобства работы слесаря, указать дополнительные размеры. Их можно отметить на чертеже как справочные или как основные. Они необходимы для того, чтобы слесарь не размечал оси будущих отверстий по собственному разумению, так сказать «в воздухе», а имел четкий базовый ориентир. На рис. 3 и 4 такие размеры обведены зеленым маркером. Понятно, что это неверно, и основным ориентиром служат размеры между осями и диагонали по центрам отверстий, но на практике слесарям проще делать разметку осей и центров будущих отверстий от конкретной материальной базы — грани или ребра. При этом сверка размеров диагоналей и осей проводится в обязательном порядке.

Для удобства чтения чертежа использованы тонкие вспомогательные линии, которые показывают, к примеру, то, что детали находятся на одном уровне. На рис. 2-4 они обозначены красными стрелками. Да, понятно, что это с точки зрения конструирования может выглядеть примитивно и не правильно. Но это было сделано умышленно по просьбе рабочих, которые занимались изготовлением рамы, данные линии, по их практическому опыту, упрощали понимание чертежей.

На рис. 5, 6 приведен рабочий чертеж и спецификация данной рамы.

Профессионалы, которые сталкиваются с разработкой и изготовлением подобных изделий в условиях крупных предприятий, имеющих хорошо подготовленных специалистов и собственные конструкторские отделы, могут справедливо раскритиковать такой подход к разработке документации на изготовление рам. Но, в том и состоит цель данной статьи. Услышать критику, рекомендации и пожелания к тому, как в условиях кризиса, отсутствия подготовленных рабочих и скудной материально-технической базы произвести продукцию, которая необходима нашим заказчикам, также имеющим затруднения в финансировании модернизации производственных мощностей. Вся сложность состоит в том, как в столь сложных и противоречивых условиях обеспечить баланс между качеством продукции и ее себестоимостью.

Для того, что бы наши читатели могли дать нам больше информации для размышления и критики на рис. 7 приведен пример чертежа реального изделия, которое было изготовлено уже неоднократно изготавливалось и работает в составе оборудования на горнодобывающих предприятиях.

Чертеж, рис. 7 содержит большее количество конструктивных элементов, кроме того, приведены условные обозначения сварных швов в соответствии с их типами.

Резюме

Данная статья не является обучающей и базируется на практическом опыте работы малого машиностроительного предприятия, особенностью функционирования которого является отсутствие высококвалифицированных рабочих, кризисная ситуация в экономике и желание большинства заказчиков получить хорошее изделие по цене не соответствующей рыночной для зарубежных аналогов. И, как правило, такие условия не позволяют четко придерживаться строгих стандартов качества оформления конструкторской документации, что является отрицательным, но вынужденным моментом. Поэтому просим наших читателей высказать свое мнение. Нам важно услышать любую конструктивную критику и рекомендации, которые будут полезны в работе, а возможно и пригодятся нашим коллегам.